尋找城市“舒適區” 昆明試駕東風雪鐵龍C5&C6
來源:互聯網 2018-11-22 11:27:37 淮北之窗
本文摘要:作為法系車的代表,近一個世紀的漫長時光中,雪鐵龍在駕乘舒適度方面的追求從未止步。自1919年第一輛雪鐵龍汽車上路以來,舒適一直是雪鐵龍所有產品的標志特征之一。在汽車工業發展的歷程中,

作為法系車的代表,近一個世紀的漫長時光中,雪鐵龍在駕乘舒適度方面的追求從未止步。自1919年第一輛雪鐵龍汽車上路以來,舒適一直是雪鐵龍所有產品的標志特征之一。在汽車工業發展的歷程中,雪鐵龍屢屢以突破性的技術推動了其發展與革新,像歐洲第一輛量產車、世界上第一臺前驅車、世界上第一輛搭載液壓懸掛系統的轎車等諸多 “第一”均是出自雪鐵龍之手。時至今日,在東風雪鐵龍品牌的中高端轎車車型——C5和C6身上,我們依然能看到諸多領先的造車理念,及其帶來的舒適駕乘體驗。而此次在昆明舉行的主題為“預見舒適之道”C5&C6試駕活動,則讓我們再一次領略了雪鐵龍對于舒適的理解和詮釋。

 

偷得浮生半日閑 于春城領略舒適之道

選擇昆明作為此次試駕的目的地,自然是是考慮到昆明舒適的氣候環境。昆明是中國氣候最宜人的城市,三面環山,年平均溫度在16.5度左右,就算是炎熱的夏天,這里的溫度也不會超過28攝氏度,是中國溫差最小的城市。得天獨厚的地理環境造就了昆明四季如春的氣候環境,也因此獲得了“春城”的美名。適宜的氣候、隨處可見的美景、加之不緊不慢的生活節奏,使得昆明成為不少懂得享受生活的人所向往的城市。

作為云南的省會城市,昆明集結了云南各處的特產與文化,而其中尤以普洱茶文化最為被國人所熟知。雖然試駕活動的本質是體驗車輛的性能,但如果車僅僅是為了代步,而不是為了帶我們去更遠的地方,去感受更多的風情與文化,那車便失去了其最重要的意義。因此對于文化以及生活方式的探究,是“預見舒適之道”試駕活動的一個“保留項目”。此次試駕活動出發之前,東風雪鐵龍特意邀請了云南當地的茶藝師,通過普洱茶藝表演,為遠道而來的媒體接風洗塵。

 

茶道作為一項傳統的技藝,在現代社會快節奏生活中,因其能夠放松人的身心、減輕疲累和壓力,因此受到了許多人的追捧。點上一支熏香,配上一曲舒緩的旋律,呈現在觀眾眼前的是茶藝師的精彩表演,而觀眾實則感受到的卻是是一段茶葉的“升華之旅”——瓣瓣茶葉在茶器皿中漸漸舒展,將清水暈染成通透油亮的紅色,沁人心脾的茶香隨之蕩漾在空氣中,當茶湯被遞到觀眾手中,每個人都卸下了往日的匆忙,觀其色、聞其香、然后細品其味,讓茶的芬芳浸潤身上每一處神經末梢,時間在此刻仿佛放慢了腳步。這樣一段旅程,也許沒有終點、也許沒有目的地,但相比行色匆匆的趕路,這樣的一段過程,又如何不讓人神往!

生活壓力的變大,使得人們更開始追尋生活中的“舒適區”,越來越多人開始重視生活的深度而非高度,追求內心的愉悅而非稍縱即逝的快感。在這一點上,茶道取悅人們的方式與東風雪鐵龍的“舒適之道”不謀而合,車作為一種交通工具,不應只是一味追求速度以及賬面上的數據,那些看不見但“摸得著”的舒適度,也許并不能讓你比別人先一秒到達終點,但卻能讓你在旅途中的每一秒都感受到愜意與享受。

 

不止是底盤 雪鐵龍C5&C6打造全方位舒適體驗

此次試駕活動的目的地——撫仙湖,古稱“琉璃萬頃”,僅從名字便能感受到撫仙湖的水質的清澈和氣勢的磅礴,旅行家徐霞客在他的《徐霞客游記》中就有“滇山惟多土,故多壅流而成海,而流多渾濁,惟撫仙湖最清”。可見即便在彩云之南,撫仙湖的美仍就能從一眾勝地中脫穎而出。10月的撫仙湖氣候適宜,伴襯著撫仙湖的美景,由C5和C6組成的車隊從容不迫,徐徐而行,撫過仙湖畔。

 

相比昆明的氣候,昆明的道路就顯得并沒有那么“友好”了,崎嶇的山路、隨處可見的長距離的減速帶、以及狹長的道路,充分考驗了汽車的底盤濾震性能以及操控性能。當然,對于一直以底盤調教功力見長的法系車來說,這些路況自然難不倒C5和C6。作為WRC的常勝之師,雪鐵龍的大師級底盤調教使得C5和C6能夠充分過濾路面顛簸,避震阻尼柔中帶韌,在保證行車舒適性的同時,給車身提供足夠的支撐力,使得車輛在彎道內能夠控制車身姿態,減少側傾,給予駕駛者足夠的信心。

 

然而也正是因為雪鐵龍在底盤功力上的“聲名遠播”,使得許多消費者忽視了雪鐵龍車型其他的“匠心”之處。就拿和車上人員接觸最多的座椅來說,座椅的好壞,可直接左右駕駛水平,甚至是行車安全。置身蹩腳座椅,加劇脊柱腰椎勞損,長期以往埋下行車隱患。拿C6的座椅來舉例,坐上東風雪鐵龍C6的駕駛座,那種舒適感是“一屁股”就能感受到的。這是因為C6座椅整體采用了Nappa真皮包裹,相比普通真皮,Nappa真皮選用頭層的牛皮,并通過手工進行包裹。其質感、柔軟度相比普通真皮有著天壤之別,如果將普通真皮比作成人的皮膚,那Nappa真皮包裹的座椅則能給到你如同嬰兒肌膚般的觸感。即便你不是皮具方面的行家,兩者在舒適度上的差距也是顯而易見的。同時,C6全車座椅均配備座椅加熱及通風功能、座椅按摩功能以及座椅電動調節;前排座椅還擁有記憶功能,可根據每一個駕乘者的喜好調整到最適合的狀態。座椅的好壞或者舒適性,在汽車的配置表中并不能直接體現,但雪鐵龍卻樂意在這“吃力不討好”的地方不惜血本,只因座椅的質量與舒適性息息相關。

 

除了通過機械調教和裝備質感來提升車輛整體舒適度之外,C5及C6車型上也搭載了諸多輔助駕駛功能,幫助司機主動了解路況并避開潛在危險。以此來減少駕駛者長期駕駛帶來的疲勞和對身體的損傷。如ACC自適應巡航控制能讓駕駛者在長途駕駛中,最大程度解放雙腳,搭配上車道偏離輔助,幾乎能實現“半自動駕駛”。而盲點監控系統,輪胎壓力監控系統,坡道啟動輔助,自動大燈等等,能想用戶所想,察覺用戶未察覺的危險,從而讓駕駛者的身心最大程度的放松,體驗輕松而又安全的駕駛樂趣。

 

通過全方位對于駕乘體驗的雕琢,雪鐵龍C5和C6在同級車型中擁有難以比擬的舒適性。在駕駛輔助功能日趨成熟的今天,駕駛員對于車輛的操控一大部分已經由電子輔助系統代勞。雪鐵龍的理念呼應了當代享受駕駛樂趣的消費者的需求,并不是一味追求操控上的快感,而是通過為他們創造更高舒適度,最大限度地提高駕乘者在旅途過程中的樂趣,這就是雪鐵龍所預見的“舒適之道”。

 

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評論:尋找城市“舒適區” 昆明試駕東風雪鐵龍C5&C6

    貓撲網友:蘇素/mmmmm
    評論:白天睡覺覺,晚上打鬧鬧,有事死翹翹。

    其它網友:有你灬我很幸福
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    評論:我其實是個天使,之所以留在人間,是因為體重的關系

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